Морские контейнеры

Морские контейнеры, это нормированная крупногабаритная, металлическая тара (грузовые контейнеры, анг. freight containers), которые обеспечивают быструю погрузку, доставку, хранение и разгрузку различных грузов. Контейнеры для морских грузоперевозок, могут проходить весь путь транспортировки, по морю и суше, без частичной разгрузки в портах, контейнерных терминалах и на железнодорожных станциях. Различают следующие типы загрузки контейнеров, FLC (Full Container load – полная загрузка контейнера), при которой отправитель загружает контейнер полностью, и LCL (Less than a Container load – меньше чем загрузка контейнера), при которой груз от разных отправителей загружается в один контейнер. Стандартными считаются контейнеры высотой 8 футов 6 дюймов (2,59 м), которые могут иметь обозначение 20’ DV или 20’ DC (сухогрузный контейнер 20 футов). Существуют также контейнеры, увеличенные по высоте и ширине, хай-кьюб контейнеры 20’ HC или 20’ HQ, высотой 2,90 м, паллет-вайд 20’ PW шириной 2,50 м. Самые распространенные контейнеры, это 20 и 40 футов, имеющие ширину 8 футов (2,43 м). Из этого сложились сокращения "TEU" (20 футовый эквивалент) и "FEU" (40 футовый эквивалент), что является единицей измерения загрузки контейнеровозных морских судов, терминалов для разгрузки контейнеров и товарных железнодорожных станций. Существуют различные типы контейнеров, например, опен топ - OT (с брезентовой, открывающейся крышей), хард топ - HT (c металлической, открывающейся крышей) и т. д. Размеры выбраны так, что контейнер 20 футов, 40 и 45 футов может перевозиться на грузовых автомобилях, железнодорожном транспорте и морских контейнеровозных судах. Морские контейнеры изначально, изготавливались по американским стандартам. Но так как их размеры не подходили к европейским дорожным условиям, Международной Организацией по Стандартизации (ISO), был введён действующий до сегодняшнего дня, стандартизированный контейнер. Порожний вес 20 футового контейнера составляет 2300 кг, 40 футового контейнера 3900 кг. Загрузка контейнера 20 футов составляет около 21,7 тонны на 33 м3, контейнера 40 футов около 26,5 тонны на 76,6 м3. Это стандартные нормы, однако при загрузке контейнера необходимо учитывать общий вес, включая вес прицепа. Контейнеры изготовлены из стали (в большинстве случаев из легированной стали, COR-TEN steel) настолько прочно, что они ставятся на судах в тринадцать и более рядов. Контейнеры закрепляются при помощи твистлоков (анг. Twistlocks). Для транспортировки коробок, грузов на паллетах используются стандартные контейнеры 20 футов, 40 футов, 45 футов. Для перевозки тяжеловесных грузов (например, крупногабаритных машинных деталей) существуют тяжёлые (heavy tested) контейнеры 20 футов, которые отличаются от стандартных 20 футовых контейнеров, общей массой 67.200 lb (30.480 kg), порожней массой 5.290 lb (2.400 kg), полезной нагрузкой 61.910 lb (28.080 kg). Значения представляют собой средние числа. В последние годы был введен 45 футовый контейнер длинной (13,72 м). Он предоставляет больше пространства для загрузки, особенно это выгодно при перевозке крупногабаритных грузов. Кроме того, его можно перевозить на стандартных прицепах грузового автомобиля, не превышая максимально допустимую длину. 45 футовый контейнер является прямым конкурентом для обычных полуприцепов в Европе. Так, по мнению судоходных компаний, эти контейнеры заменят обычные полуприцепы. Наряду с распространенными, стандартными контейнерами 20 футов и 40 футов, существуют различные версии специальных контейнеров как, например, рефрижераторные контейнеры для перевозки скоропортящихся грузов, контейнеры-цистерны для жидких и газообразных веществ, контейнеры для перевозки автомобильного транспорта, блок контейнеры или контейнеры для перевозки животных. Каждый морской контейнер имеет собственный номер, он состоит из четырех заглавных букв (Префикса), три из которых определяют владельца контейнера и семи цифр, одна из которых контрольная. В разделах "ИСО Коды" и "Идентификация контейнера" можно найти информацию о маркировке морских контейнеров и расшифровку обозначений нанесённых на них.